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【三海一核】哈尔滨工程大学
【装备】中国的空基对海打击力量
17-02-22 作者:张维鹏   编辑:张维鹏

新中国成立之后,为了维护国家的领土主权和海上权益,必须要建立一支强大的海军来巩固海疆,但是白手起家的中国海军并没有什么家底可以捍卫海洋权益,只能在喊着“一定要艰涩和一支强大的海军”的同时提出“空、潜、快”的海军建设方针,在没有大型舰艇建造能力的情况下,年幼的中国海军只能通过强化不对称打击手段来威慑潜在的敌人。

1949年11月11日,中国人民解放军空军成立,1952年9月6日,中国人民解放军海军航空部在北京成立,中国的空基对海打击力量初步建立,但此时空军航空部部队和海军航空部部队的对海打击手段只有苏制图-2轰炸机,1941年首飞的图-2多用途轻型轰炸机是整个二战中最出色的轻型轰炸机之一,并在1950年以苏联援助的身份进入中国,为数不多的图-2轰炸机不仅用于对地轰炸,也参与了对海打击任务,1955年1月10日,多架图-2轰炸机轰炸了停泊在大陈岛海域的国民党海军运输船只,实际效果并不好。

中国人民解放军的图-2轰炸机

1952年,中国引进了世界上最早的喷气式轰炸机的之一的伊尔-28,伊尔-28是苏联第一种双发轻型喷气轰炸机,相比于图-2轰炸机,伊尔-28的载弹量由2t提高到了3t,2260km的航程也比2020km更远,得益于喷气发动机的动力优势,伊尔-28最高900km的时速比图-2快了不止一点儿半点儿,所以中国即没有大规模采购图-2也没有进行仿制,反而转向对伊尔-28进行仿制,1963年,由伊尔-28仿制轰-5的项目开始启动,1966年9月25日,首架轰-5在哈尔滨试飞成功,1967年,轰-5通过了国家鉴定,进入了批量生产阶段。轰-5于1984年停产,一直使用到2009年5月才全部退役。

成排的轰-5

停放在海军博物馆的轰-5

轰-5使用两台涡喷-5发动机作为动力系统,使用3人制机组,一名驾驶员位于顶部的气泡型座舱内,领航员位于机头,通信射击员的座位在飞机最后头的艉部通信射击员舱。作为一种能够完全国产的轰炸机,轰-5最大的优势就是可以改来改去,而且能够做到有求必应,1965年,海军提出在轰-5上改挂鱼雷的请求,1966年,哈尔滨飞机制造厂开始进行轰-5鱼雷型设计,按照设计轰-5鱼雷型可以在机外挂载3枚鱼雷或2枚大型鱼雷,在但舱内安装副油箱,1969年11月30日,轰-5鱼雷型试飞成功,截止到1980年,海军接收35架轰-5鱼雷型,并对超过100架轰-5进行了鱼雷型改装。轰-5鱼雷型的主要对海打击武器是普通直航鱼雷和鱼-2空投火箭动力鱼雷,鱼-2的航速高达60-70节,虽然射程只有5km,但是由于速度高,实际效果还是令人满意的。1953年,中国还从苏联获得了12架图-4轰炸机,作为一种最大起飞重量超过60吨的,载弹量9吨,航程能达到6200km的战略轰炸机,图-4并没有成为空基对海打击的力量的一部分。

鱼-2火箭动力鱼雷

图-4轰炸机

1956年6月,不满于歼-5不能超音速的问题,二级部开始组织设计力量进行米格-19的仿制,1957年,访苏归来的聂荣臻元帅带回来了米格-19的全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件,1960年歼-6进入了批生产阶段,5年之后,基于歼-6设计的强-5首飞成功,并在1968年进入批量生产直至2012年10月25日最后一架强-5出厂,原版的强-5有两门机炮,内置弹舱和机翼挂架总共可以挂载1.5吨的弹药。这个最大平飞速度可以达到1.12马赫的家伙对于中国空军和海军航空兵来说都是好东西,但是像凌空轰炸水面目标的效果太差了,如果能隔老远扔鱼雷就好了,对,当时大家就是这么想的。1970年,洪都飞机制造厂为海军研制的强-5乙试飞成功,改造后的强-5乙机头改为下倾5度,但是进入导弹时代,强-5深入敌方舰艇的防空火力圈扔鱼雷的攻击方式实在不太现实,所以,强-5乙最后没有进入海军服役。但是大家将强-5改造成为对海打击平台的努力并没有停止,洪都飞机制造厂同样试图将强-5改造为导弹发射平台,彼时轻量化的“鹰击-8”反舰导弹已经诞生,挂不了“上游”挂“鹰击-8”理论上还是可以的,1978年8月,此方案通过审定,1978年,强-5发射模型弹、自控弹均获得成功,但是强-5只有翼下中部挂点可以挂载“鹰击-8”空舰导弹,这个挂架本来是挂760升副油箱的,不挂760升副油箱的话,强-5的作战半径就剩下了可怜的300km,原本就存在的腿短的毛病进一步恶化,而且机载设备简单的强-5需要对雷达系统和航电系统进行改装,这些改装进一步压榨了本来就不太够的载弹量,所以这事后来基本就算了。

歼-6

强-5

强-5乙

同时期改装为反舰导弹发射平台的还有轰-6,这个大,载弹量足,而且腿够长,轰-6的导弹机轰-6D几乎与强-5导弹机同时启动,但是在一种起飞重量70吨的中型轰炸机上装雷达和导弹简单多了,而且轰-6自身的正常载弹量为3吨,最高可达9吨,而且机内空间大,况且苏联人早在60年代就干过相同的事,他们在图-16上安装了AS-1反舰导弹形成了图-16B。受制于配套的系统拖后,1981年,挂着“鹰击-6”反舰导弹的轰-6D非常了蓝天,最终在1986年小批量生产。轰-6D在机翼下布置了外部挂架,每侧机翼下可以挂载一枚“鹰击-6”反舰导弹,机头下方安装一台245H型搜索雷达,对大型舰艇的搜索距离不小于200km,对驱逐舰、护卫舰的探测距离超过150km。“鹰击-6”反舰导弹脱胎于因为重量太大上不了舰的“海鹰-2”岸舰导弹,最大速度0.9马赫,高空最大动力射程150km,有效射程110km。虽然轰-6很大,但是还不太够大,挂载两枚“鹰击-6”的轰-6D是在牺牲了20%的内油的情况下实现的。不过说实话,轰-6D能使不代表使,如果海军真用70吨的大飞机挂两枚导弹当多用途战斗机使,那海军真是疯了,所以轰-6D最终生产了大概30架。

挂载“鹰击-6”的轰-6D

轰-6D的确太浪费,尤其跟F-111这种战斗轰炸机比的时候,歼轰-7的研发多少受到了60年代西方盛行的战斗轰炸机风潮的影响,只不过项目启动时间更晚的歼轰-7使用了先进的串联座舱。1973年,歼轰-7开始由西飞和航空603所合作研发,1988年首飞成功,1998年珠海航展公开亮相。歼轰-7堪称季节了70年代和80年代中国航空工业所有的好东西,2台发动机使用的是英国罗·罗的“斯贝”MK202,最大平飞速度达到了1.7马赫,最大载弹量达到了5吨(轰-6肯定想说好尴尬),作战半径达到了1650km(那个叫强-5的已经无地自容了)。歼轰-7的研发之初就确定了作为一款海军空军都能使用的飞机,空军拿来“扫地”,海军拿来反舰,但是“理想很丰满,现实很骨感”,采用了大量的航电设备的歼轰-7的性能并不能满足的空军的要求,歼轰-7退而求其次,转而首先满足对海打击功能。歼轰-7设置了7个挂架,机翼下各2个,翼尖各1个,机腹下还有1个,得益于良好的结构设计,翼下的4个挂架和机腹下的挂架都可以挂载大型弹药,完全可以挂载4枚全新的“鹰击-8K”出去欺负水面舰艇,想象一下,一个歼轰-7团有24架飞机,开出去就是96枚反舰导弹,虽然那个时候的“鹰击-8K”射程只有50km,但是已经能够形成低水平的饱和打击了。

采用并列座舱和可变后略翼的F-111

歼轰-7早年的照片

歼轰-7A

2004年,中国从俄罗斯订购的苏-30MK2全部到货,一直嫌歼轰-7不好使的空军抢走了前两批的76架苏-30MKK,这批的24架苏-30MK2可全是海军的,这些苏-30MK2是那时海军航空兵手里最好的攻击机,而且这些攻击机还具有接近苏-27/歼-11的空战能力,苏-30MK2可以携带超过7吨的弹药的基础上实现1300km的作战半径,而且最多可以挂载6枚射程超过70km、飞行速度超过3马赫的Kh-31A反舰导弹,这就是技术的力量。1995年开始,相关技术单位开始针对歼轰-7存在的问题进行改进,包括全机的挂架增加到了11个,载弹量提高到了6吨以上,反舰导弹换成了射程180km的“鹰击-83K”而且通过对航电的改进使其能够执行对地精确打击任务,全新的歼轰-7A迅速得到了海军的青睐,虽然没有苏-30好,但是已经相当不错了,而且产量充足。

苏-30MK2

歼轰-7A非常好用,但是在航程、载弹量、生存能力等当面和国外同类型飞机相比仍存在一些差距,面对2020年的作战环境,歼轰-7将是落后的,当前的中国早已不是上个世纪70年代的中国,只能追着10年前的国际先进跑,2012年,进一步改进的歼轰-7B首飞成功,同时还有基于歼-11的歼-16正在研发,以“鹰击-12”和“鹰击-100”为代表的全新的反舰导弹也需要更大更先进的载体来搭载,2020版的中国海军的空基对海打击体系正在形成,让我们拭目以待。


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